Κλειδί οι ράγες για να μη γίνει το τραίνο … αεροπλάνο

Επενδύσεις 500 εκατομμυρίων ευρώ σε τροχαίο υλικό κυρίως σχεδιάζει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ τα επόμενα τρία με πέντε χρόνια ώστε να καταστεί το τραίνο ως μέσο ανταγωνιστικό στην Ελλάδα.

Μιλώντας σε συνέντευξη τύπου ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Φίλιππος Τσαλίδης επανέλαβε τη δέσμευση της μητρικής εταιρίας (ιταλικής Ferrovie) για την τροχοδρόμηση υπερσύγχρονων τραίνων που σήμερα καλύπτουν διαδρομές στην Ιταλία με ταχύτητες πάνω από 250 χιλιόμετρα την ώρα εφόσον βελτιωθεί η κατάσταση του σημερινού σιδηροδρομικού δικτύου. Μάλιστα όπως τόνισε εάν υπάρξουν νέες καθυστερήσεις στην παράδοση των σιδηροδρομικών έργων αναμένεται να δημιουργηθούν σημαντικά προσκόμματα προβλήματα στο σχεδιασμό που έχει ο ιταλικός όμιλος, κάτι που μπορεί να επιφέρει αιτήματα και διεκδικήσεις για  αποζημιώσεις. Ανέφερε, πάντως, ότι οι Ιταλοί έχουν λάβει γραπτές και προφορικές δεσμεύσεις για την παράδοση συγκεκριμένων έργων.

Ειδικά ο κ. Τσαλίδης εστίασε στα όσα συμβαίνουν στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Όπως είπε «υπάρχουν δέκα βραδυπορίες», δηλαδή τμήματα όπου οι συρμοί κατεβάζουν ταχύτητα σε ορισμένα από τα οποία η ανώτερη ταχύτητα είναι τα δέκα χιλιόμετρα την ώρα.

«Έχουμε λάβει προφορικές δεσμεύσεις για ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης σε ολόκληρο το τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μέχρι τον Ιούνιο του 2018 και ολοκλήρωση των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης μέχρι το τέλος του επόμενους έτους» συμπλήρωσε και πρόσθεσε ότι για τους δύο άξονες του προαστιακού (Κιάτο – Αεροδρόμιο και Πειραιάς – Χαλκίδα) λειτουργεί η τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση μόνο στο τμήμα ΣΚΑ (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών) – Αεροδρόμιο.  Στα υπόλοιπα έργα, σύμφωνα με τις γραπτές διαβεβαιώσεις του ΟΣΕ, έως το τέλος Ιανουαρίου, θα ολοκληρωθεί η ντιζελοκίνηση στο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι, το οποίο δεν θα διαθέτει ηλεκτροκίνηση και θα είναι μονόδρομης κυκλοφορίας. Βάσει των ίδιων γραπτών διαβεβαιώσεων του ΟΣΕ, το Τιθορέα – Λιανοκλάδι θα παραδοθεί με ηλεκτροκίνηση μέχρι το τέλος Μαρτίου.

 Στον Προαστιακό, όπου αναμένεται από τα μέσα Φεβρουαρίου να αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων, στον οριζόντιο άξονα (Κιάτο – αεροδρόμιο) και στον κάθετο άξονα (Πειραιάς-Χαλκίδα), ολοκληρώνεται η ηλεκτροκίνηση. Τόνισε, δε, ότι η υλοποίηση του έργου της ηλεκτροκίνησης  αναμένεται να αυξήσει  τις δυνατότητες του σιδηροδρομικού δικτύου και παράλληλα θα μειώσει το κόστος μεταφοράς.

Δείτε ακόμη:

Σε σφραγισμένη συσκευασία το ελαιόλαδο στους χώρους μαζικής εστίασης

Κατασχέθηκαν 400 κιλά ρολού κοτόπουλου με χριστουγεννιάτικη γέμιση

Πάντως σύμφωνα με πηγές της Επιτροπής, που χρηματοδοτεί τα έργα αυτά, καταγράφεται ικανοποιητική πρόοδος ωστόσο δε χωρούν πειραματισμοί καθώς οι προθεσμίες στενεύουν.

Οι στόχοι

Επίσης o διευθύνων σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σημείωσε ότι η εταιρία θα υποβάλλει δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση της εταιρείας συντήρησης του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ (ΕΕΣΣΤΥ). Για το νέο διαγωνισμό με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) που αφορά το υπόλοιπο τμήμα του εμπορευματικού συγκροτήματος του Θριασίου, όπως οι αποθήκες Κ1 και Κ2 για τις οποίες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει δικαίωμα προαίρεσης, ο κ.Τσαλίδης άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο συνεργασίας με την κινεζική Cosco. Επίσης ανακοίνωσε ότι στις αρχές του νέου έτους η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα προχωρήσει στην πρόσληψη 60 μηχανοδηγών καθώς και επιπλέον προσωπικού συγκεκριμένων ειδικοτήτων όπως στα χρηματοοικονομικά, στο στρατηγικό σχεδιασμό και στην τεχνολογία.

Γιώργος Αλεξάκης