Θεσσαλία-Βόρειο Αιγαίο: Χωρίς ακτοπλοϊκή σύνδεση φέτος το καλοκαίρι

Η πολυσυζητημένη ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου – Μυτιλήνης – Χίου δεν θα πραγματοποιηθεί τελικά κατά τη φετινή θερινή περίοδο, παρότι μέχρι πριν από λίγες εβδομάδες παρουσιαζόταν ως ώριμο σχέδιο, με διαπεριφερειακή χρηματοδότηση, θετική πολιτική βούληση και σαφή στόχο τη δημιουργία ενός νέου θαλάσσιου διαδρόμου ανάμεσα στη Θεσσαλία και το Βόρειο Αιγαίο.

Σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου, Κώστα Μουτζούρη, πολύτιμος χρόνος χάθηκε εξαιτίας της καθυστερημένης ανταπόκρισης του Υπουργείου Ναυτιλίας. Με άλλα λόγια, το σχέδιο δεν «βυθίστηκε» στη θάλασσα, αλλά στις χρονοβόρες διαδικασίες.

Η υπόθεση ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2025 στον Βόλο, όταν ο Κώστας Μουτζούρης και ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Δημήτρης Κουρέτας έθεσαν επί τάπητος την επανασύσταση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ Θεσσαλίας και Βορείου Αιγαίου. Τότε είχε υπάρξει απευθείας επικοινωνία με τον Υπουργό Ναυτιλίας για το ζήτημα της επιδότησης της γραμμής, η οποία επρόκειτο να εξυπηρετεί μετακινήσεις πολιτών, τουριστική κίνηση, εμπορικές δραστηριότητες και φοιτητές.

Τον Ιανουάριο του 2026, το σχέδιο άρχισε να λαμβάνει πιο συγκεκριμένη μορφή. Οι δύο Περιφέρειες εμφανίζονταν έτοιμες να διαθέσουν συνολικά 2 εκατομμύρια ευρώ — από 1 εκατ. ευρώ η καθεμία — για την πιλοτική λειτουργία της γραμμής. Το πλάνο προέβλεπε δρομολόγια από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο, δύο φορές την εβδομάδα, με βασικό άξονα τη σύνδεση Βόλος – Σκιάθος – Μυτιλήνη – Χίος.

Θετική ήταν και η γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, με επόμενο βήμα την προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου. Ωστόσο, ήδη από τις αρχές Μαρτίου είχαν αρχίσει να διατυπώνονται προβληματισμοί, καθώς είχε περάσει περισσότερο από ένας μήνας από τη θετική απόφαση του ΣΑΣ, χωρίς να έχει προκηρυχθεί ο διαγωνισμός, τη στιγμή που η θερινή περίοδος πλησίαζε.

Οι προσδοκίες και η πραγματικότητα

Μέχρι και τον Μάρτιο, η εικόνα παρέμενε αισιόδοξη. Δημοσιεύματα παρουσίαζαν τις Περιφέρειες Βορείου Αιγαίου και Θεσσαλίας να δρομολογούν την επαναλειτουργία της σύνδεσης έπειτα από 35 χρόνια, με στόχο πιλοτική λειτουργία από τις 15 Ιουνίου έως τις 15 Σεπτεμβρίου και δύο δρομολόγια εβδομαδιαίως.

Υπήρχε, μάλιστα, ενδιαφέρον και από την αγορά. Ο επικεφαλής της SeaJets, Μάριος Ηλιόπουλος, είχε παραπέμψει στον διαγωνισμό του Υπουργείου Ναυτιλίας, ενώ από πλευράς Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου διατηρούνταν ο σχεδιασμός για λειτουργία της γραμμής επί 12 έως 16 εβδομάδες μέσα στο 2026.

Δείτε ακόμη:

Μητέρα Κυριακής Γρίβα για δίκη αστυνομικών: «Άργησε δύο χρόνια»

Ωστόσο, η ακτοπλοΐα δεν επιτρέπει αυτοσχεδιασμούς της τελευταίας στιγμής. Για να λειτουργήσει μία νέα γραμμή απαιτείται έγκαιρη ολοκλήρωση διαγωνισμών, εξεύρεση αναδόχου, δέσμευση πλοίου, οργάνωση δρομολογίων, άνοιγμα κρατήσεων, προβολή και συνολική εμπορική προετοιμασία. Όταν όλα αυτά μετατίθενται προς την «καρδιά» της άνοιξης, η έναρξη δρομολογίων στα μέσα Ιουνίου καθίσταται πρακτικά ανέφικτη.

Η σκιά του αφθώδους πυρετού

Στην ήδη επιβαρυμένη κατάσταση ήρθε να προστεθεί και η ανησυχία που προκάλεσε η εμφάνιση αφθώδους πυρετού στη Λέσβο. Το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης είχε θέσει το σύνολο του νησιού σε απαγορευμένη ζώνη, επιβάλλοντας περιορισμούς στη μετακίνηση ζώντων ζώων ευαίσθητων ειδών, αλλά και στη διακίνηση προϊόντων, υποπροϊόντων και ζωοτροφών εκτός νησιού.

Το ΥΠΑΑΤ έχει επισημάνει ότι ο αφθώδης πυρετός αποτελεί εξαιρετικά μεταδοτικό νόσημα, το οποίο μπορεί να μεταδοθεί ακόμη και έμμεσα, μέσω μολυσμένων αντικειμένων, οχημάτων, εξοπλισμού ή ανθρώπινης δραστηριότητας. Αυτό, βέβαια, δεν σημαίνει ότι μία ακτοπλοϊκή γραμμή επιβατών απαγορεύεται αυτομάτως. Δημιουργεί, όμως, ένα περιβάλλον αυξημένης επιφυλακής γύρω από μία νέα σύνδεση με εμπορικό, μεταφορικό και τουριστικό χαρακτήρα.

Το αποτέλεσμα είναι ότι, παρά τις αρχικές εξαγγελίες και τη διάχυτη αισιοδοξία των προηγούμενων μηνών, η σύνδεση Βόλου – Μυτιλήνης – Χίου μετατίθεται, πλέον, για το μέλλον, με το ερώτημα να παραμένει αν το σχέδιο θα επανέλθει το 2027 ή αν θα προστεθεί στη μακρά λίστα εξαγγελιών που δεν έφθασαν ποτέ στο λιμάνι.

Πηγή: politischios.gr