Πόρισμα ΡΑΣ- Χωρίς πυροπροστασία τα καθίσματα του Intercity 62

Επικίνδυνα για το επιβατικό κοινό και πιθανότατα εξαιρετικά σημαντικά για το έγκλημα στα Τέμπη είναι όσα διαπιστώνει ως παραβάσεις της Hellenic Train η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) σχετικά με την πυρασφάλεια των τρένων και συγκεκριμένα με τα καθίσματα, που δε διαθέτουν ακόμα και σήμερα σχετικά πιστοποιητικά. Σχεδόν 3,5 χρόνια μετά την ανείπωτη τραγωδία, που στοίχισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, τα κενά ασφαλείας παραμένουν.

Η Hellenic Train θα κληθεί αύριο, Πέμπτη, 21 Μαΐου 2026 να δώσει εξηγήσεις στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) με επίκεντρο παραβάσεις που έχουν να κάνουν με την πυραντοχή και την ασφάλεια των καθισμάτων των επιβατικών αμαξοστοιχιών και στην προκειμένη της αμαξοστοιχίας Intercity 62

«Δεν αποδεικνύεται η πυροπροστασία»

Κατά τη 15η Συνεδρίαση της Ολομέλειας της ΡΑΣ αποφασίστηκε να κληθεί η Hellenic Train για να δώσει εξηγήσεις, καθώς, μεταξύ άλλων, «δεν διασφαλίζεται, και δεν αποδεικνύεται ότι τα υλικά των καθισμάτων Ε/Α, τα οποία αντικαθίστανται στο πλαίσιο πραγματοποίησης εργασιών συντήρησης του ΥΣΦ HELLENIC TRAIN, ακολουθούν και συμμορφώνονται διαχρονικά με το τεχνικό φυλλάδιο UIC 564-2, το οποίο αποτελεί τον εν ισχύ εθνικό κανόνα, καταχωρισμένο στη βάση δεδομένων Reference Document Database (RDD) του ERA, για τη βασική παράμετρο «πυροπροστασία του τροχαίου υλικού και εκκένωση».

Να τονιστεί ότι η ΡΑΣ αποφάσισε την ενεργοποίηση της διαδικασίας ακρόασης του υπεύθυνου για την Συντήρηση Φορέα τροχαίου υλικού (ΥΣΦ) ενώπιον της Επιτροπής Ακρόασης «με αντικείμενο την εξέταση και επικύρωση των διαπιστώσεων» σχετικά με «παραβάσεις διατάξεων νομοθεσίας και του οικείου Συστήματος (Διαχείρισης) Συντήρησης».

Κανένα πιστοποιητικό

Σύμφωνα με τη Αρχή «δεν βρέθηκαν παρότι ζητήθηκαν, αντικειμενικές αποδείξεις, π.χ. πιστοποιητικά προμηθευτών και κατασκευαστών υλικών, τα οποία οφείλουν να συνοδεύουν τα υλικά επένδυσης των καθισμάτων Ε/Α, κατά την παράδοσή τους από τους υπεργολάβους».

Η αρμόδια αρχή τονίζει ότι «η εν λόγω έλλειψη συνιστά παράβαση/Μη Συμμόρφωση ως προς :

Δείτε ακόμη:

ΕΛ.ΑΣ: Ανακοίνωση για το θάνατο οδηγού που έπεσε σε περιπολικό

• με τα κριτήρια IV, σημ. 2 γ) και σημ. 10 β) i) του Παραρτήματος ΙΙ του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2019/779,
• συμβατικές υποχρεώσεις του ΥΣΦ HELLENIC TRAIN (π.χ. σημείο 7.1 των συμβάσεων υπ. αριθμ. 2022129/13-07-2022 και 202390/18-05-2023 με «TENNIS CRAFT INTERKAT»), και κατ’ επέκταση με το κριτήριο Ι, σημ. 9.6 του Παραρτήματος ΙΙ του Εκτελεστικού Κανονισμού (ΕΕ) 2019/779».

Επιπλέον, η ΡΑΣ επισημαίνει ότι «η μη διασφάλιση και η έλλειψη τεκμηρίωσης της εφαρμογής του τεχνικού φυλλαδίου/εθνικού κανόνα UIC 564-2 κατά τις εργασίες συντήρησης των Ε/Α δεν διαπιστώθηκε εσωτερικά από τον ΥΣΦ, μέσω του συστήματος συντήρησης, ιδίως μέσω των κάτωθι διαδικασιών: