Αγγλία: Στο παρά πέντε αποφεύχθηκε αεροπορικό δυστύχημα

Μία ιδιαίτερα σοβαρή αεροπορική αστοχία, που θα μπορούσε να είχε οδηγήσει σε τραγωδία, αποκαλύφθηκε μέσα από το πόρισμα της βρετανικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (Air Accidents Investigation Branch – AAIB). Το περιστατικό αφορά πτήση με προορισμό την Αθήνα, η οποία απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Λούτον τον Απρίλιο του 2025 και κατάφερε να εγκαταλείψει τον διάδρομο μόλις λίγα μέτρα πριν από το τέλος του.

Σύμφωνα με την έκθεση, το Boeing 737 Max βρέθηκε σε εξαιρετικά οριακή κατάσταση, καθώς απογειώθηκε όταν απέμεναν μόλις 162 μέτρα διαθέσιμου διαδρόμου. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι μια καθυστέρηση λίγων ακόμη δευτερολέπτων θα μπορούσε να είχε ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος να εξέλθει του διαδρόμου και να καταλήξει στη σιδηροδρομική γραμμή ή στον αυτοκινητόδρομο που βρίσκονται αμέσως μετά το αεροδρόμιο.

Το συμβάν σημειώθηκε στο αεροδρόμιο Λούτον του Λονδίνου, ωστόσο έγινε γνωστό αρκετούς μήνες αργότερα, μετά τη δημοσιοποίηση των πορισμάτων της έρευνας στις 9 Ιουλίου. Το αεροσκάφος ανήκε στην Ascend Airways, εταιρεία που παρείχε αεροσκάφη και πληρώματα σε άλλους αερομεταφορείς για την κάλυψη αυξημένων επιχειρησιακών αναγκών και πλέον δεν βρίσκεται σε λειτουργία.

Εκείνη την ημέρα το Boeing εκτελούσε, για λογαριασμό της Wizz Air UK, την πτήση 5411 με προορισμό την Αθήνα. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 162 επιβάτες, δύο πιλότοι και τέσσερα μέλη πληρώματος καμπίνας.

Η έρευνα έδειξε ότι το πλήρωμα είχε αρχικά προγραμματίσει την απογείωση χρησιμοποιώντας ολόκληρο τον διάδρομο 25. Ωστόσο, κατά την τροχοδρόμηση, ο πύργος ελέγχου πρότεινε την είσοδο στον διάδρομο από ενδιάμεση διασταύρωση, ώστε να περιοριστεί ο χρόνος αναμονής. Οι χειριστές αποδέχθηκαν την αλλαγή, χωρίς όμως να ολοκληρωθεί σωστά η ενημέρωση των στοιχείων στον υπολογιστή διαχείρισης πτήσης.

Σύμφωνα με τους ερευνητές, οι νέες ταχύτητες απογείωσης (V-speeds), οι οποίες υπολογίζονται με βάση το διαθέσιμο μήκος του διαδρόμου, το βάρος του αεροσκάφους, τις καιρικές συνθήκες και άλλες επιχειρησιακές παραμέτρους, δεν επανυπολογίστηκαν σωστά. Ως αποτέλεσμα, οι κινητήρες δεν απέδωσαν την απαιτούμενη ώθηση για την ασφαλή απογείωση από το μικρότερο διαθέσιμο μήκος διαδρόμου.

Το πόρισμα αναφέρει ότι η μέγιστη ώθηση των κινητήρων έφτασε το 82,1%, όταν για τη συγκεκριμένη απογείωση απαιτούνταν 85,2%. Παράλληλα, το διαθέσιμο μήκος του διαδρόμου είχε μειωθεί στα 1.771 μέτρα αντί των 2.116 μέτρων που προβλέπονταν αρχικά, γεγονός που αύξησε σημαντικά την απόσταση που χρειάστηκε το αεροσκάφος για να αποκτήσει την απαιτούμενη ταχύτητα.

Όταν το Boeing εγκατέλειψε τελικά το έδαφος, είχαν απομείνει μόλις 162 μέτρα ασφάλτου, ενώ σύμφωνα με στοιχεία ιστοσελίδων παρακολούθησης πτήσεων η ταχύτητά του ήταν περίπου 276 χιλιόμετρα την ώρα, δηλαδή χαμηλότερη από εκείνη που θεωρείται απαραίτητη για ασφαλή απογείωση.

Ανησυχία προκαλεί και το γεγονός ότι το αεροσκάφος πέρασε πάνω από το τέλος του διαδρόμου σε ύψος μικρότερο των τεσσάρων μέτρων, όταν τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας προβλέπουν ελάχιστο ύψος περίπου 10,7 μέτρων, ώστε να εξασφαλίζεται ασφαλής απόσταση από εμπόδια.

Δείτε ακόμη:

Σε εξέλιξη αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ στο Ιράν – Κλιμακώνεται η ένταση στον Περσικό Κόλπο

Οι ερευνητές ανέλυσαν υλικό από τις κάμερες ασφαλείας του αεροδρομίου και συνέκριναν τη συγκεκριμένη απογείωση με άλλες πτήσεις, διαπιστώνοντας ότι το Boeing πετούσε ασυνήθιστα χαμηλά αμέσως μετά την απογείωση.

Παρά τη σοβαρότητα του περιστατικού, η πτήση συνεχίστηκε χωρίς περαιτέρω προβλήματα και το αεροσκάφος προσγειώθηκε κανονικά στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών.

Εκπρόσωπος της Wizz Air δήλωσε: «Η ασφάλεια είναι η απόλυτη προτεραιότητά μας και λαμβάνουμε πολύ σοβαρά υπόψη τα συμπεράσματα της έρευνας της Aaib».

Στη συνέχεια πρόσθεσε: «Η συγκεκριμένη πτήση εκτελούνταν από την Ascend Airways, η οποία ήταν υπεύθυνη και για τη συμπεριφορά του πληρώματος θαλάμου διακυβέρνησης και για την τήρηση όλων των επιχειρησιακών διαδικασιών και των ισχυόντων κανονιστικών απαιτήσεων».

Σύμφωνα με τη Wizz Air, η Aaib «χαρακτήρισε το περιστατικό ως ένα μεμονωμένο διαδικαστικό λάθος του πληρώματος πτήσης και δεν εντόπισε καμία τεχνική αδυναμία ή έλλειψη στο σύστημα διαχείρισης ασφάλειας της Wizz Air».

Η εταιρεία ανέφερε ακόμη: «Η Wizz Air εφαρμόζει αυστηρή εποπτεία σε όλους τους συνεργάτες wet lease».

Όπως διευκρίνισε: «Πριν επιλεγεί ένας αερομεταφορέας, πρέπει να πληροί εξαιρετικά αυστηρές κανονιστικές, επιχειρησιακές και απαιτήσεις ασφάλειας. Σε όλη τη διάρκεια της συνεργασίας, οι αερομεταφορείς βρίσκονται υπό συνεχή εποπτεία, η οποία περιλαμβάνει τακτική παρακολούθηση των επιδόσεων, ελέγχους ασφάλειας και επιθεωρήσεις, ώστε να διασφαλίζεται η συμμόρφωση τόσο με τις κανονιστικές απαιτήσεις όσο και με τα επιχειρησιακά πρότυπα της Wizz Air».